发动机进气过滤|进气洁净度与发动机寿命的联系

 行业新闻     |      2022-09-05    |    点击数:407

高效长寿命的F9空气滤清器将成为新一代国六车型的标准配置,原有的计重法测试得到的过滤效率已经无法客观评价空气滤清器对小粒径空气粉尘的过滤能力。纳米滤纸由于纤维直径细,过滤效率高,在发动机进气系统中可以拦截更小粒径粉尘。

汽车发动机进气系统


 


 

发动机是卡车的心脏,其性能在影响卡车运行效率的同时也决定了整车寿命。众所周知发动机进气质量对发动机磨损有至关重要的影响,因此提高进气洁净度已成为众多卡友们密切关注的热门话题。

那么,什么是发动机进气系统?发动机的磨损与粉尘浓度和粒径有何密切联系?本期,MBRT将为您解答。

 

1、发动机进气系统

一般来说,四冲程内燃机(发动机)的工作循环会经历进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程。其中,进气关乎到发动机的动力、产生的噪音以及排气的烟度等性能,因此发动机的进气系统尤为关键。

发动机进气系统一般由空气滤清器、空气流量传感器、进气管等组成。

发动机进气系统的作用:

  • 向发动机提供清洁、干燥、充足而稳定的空气进行充分燃烧,避免过量的杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损,使其保持最佳运行性能。

  • 在合理保养间隔内有效过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值。

2、发动机磨损

 

发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要大修的最主要指标,减少发动机气缸的磨损、延长发动机大修间隔里程是延长发动机使用寿命的关键因素。

 

如果空气滤清器不能有效滤除进气中的灰尘,大量的灰尘颗粒将被吸入气缸。粉尘中的高硬度无机颗粒如二氧化硅、金属氧化物(氧化铁、氧化铝等)吸附在气缸内壁表面,与机油混合形成磨料,形成气缸套、活塞和活塞环之间的磨损。

 

可见,通过发动机进气系统进入发动机的粉尘,是发动机部件磨损的基本原因。

 

3、粉尘浓度与粒径对发动机磨损的影响

 

能够有效过滤发动机工作环境中的粉尘对于发动机寿命而言十分重要。根据相关研究:当粉尘浓度为 0.5 g/m的空气进入到发动机气缸中,工作100小时后,气缸磨损可达0.5毫米。

研究表明:较大粒径如直径范围 20-30 微米的粉尘颗粒会聚集在气缸的上部,对于缸套和活塞环磨损的磨损最为严重,但是这一情况随着汽车空气过滤器的使用得到了解决。更小的粉尘颗粒则会深入气缸内部,混入到机油油膜中,引起气缸中部磨损。

因此,对于空气过滤器而言,既要防止大颗粒粉尘直接进入发动机气缸造成活塞环和缸套的磨损,又要防止小粒径粉尘进入到气缸内部混入机油油膜中,造成缸套磨损。这就要求空气过滤器在具有高过滤效率的同时具有高容尘量。

4、小粒径粉尘对空气滤清器的要求

 

随着排放要求的提高和发动机技术的发展,缸套活塞环之间的间隙进一步减小,机油油膜厚度也同步降低,这要求空气过滤器对于 0.5~10 微米的小颗粒具有较强的过滤能力,相应空气滤清器的过滤精度提高至F9(根据EN779:2012测试评级)。

 

高效长寿命的F9空气滤清器将成为新一代国六车型的标准配置,原有的计重法测试得到的过滤效率已经无法客观评价空气滤清器对小粒径空气粉尘的过滤能力。

 

计数法可以全面评估空气滤清器对不同粒径粉尘(特别是小粒经粉尘)的过滤效率,更有利于卡友掌握空气滤清器的性能,延长发动机的使用寿命。